بناء الطرق: المجلس التنفيذي الفيدرالي يوافق على واحد تريليون نيرا

وافق المجلس التنفيذي الفيدرالي على عقد بقيمة حوالي واحد تريليون  نيرا لبناء المرحلة الأولى من الطرق الساحلية عبر نيجيريا

وأوضح وزير الأشغال ديف أوماهي ذلك بعد الاجتماع الذي ترأسه الرئيس بولا تينوبو في القصرالرئاسي بأبوجا أن المرحلة هي جزء من الطريق الذي يبلغ طوله 700 كيلومتر والذي يمر عبر تسع ولايات وله وصلتان تؤديان إلى الولايات الشمالية

صرح أوماهي أن لجنة الانتخابات الفيدرالية وافقت يوم الاثنين على تمويل المرحلة الأولى المكونة من 47.47 كيلومترًا من طريق النقل المزدوج المكون من خمسة خطوط على كل جانب ومسار قطار في المنتصف

وقال أيضًا إن المشروع سيتم بناؤه بالخرسانة

اليوم حصلنا على موافقة المجلس التنفيذي لبناء 700 كيلومتر من الطرق الساحلية التي تمتد من لاغوس عبر الطرق الساحلية التسعة أو الولايات حتى عبور النهر مما يعني أنها تذهب إلى لاغوس وميناء ليكي العميق وولاية أوغون وأوندو وولاية بايلسا وبورتاركورت وأكوا إيبوم

ولكن لدينا أيضًا نتوءين يؤديان إلى الشمال من طريق باداغري-سوكوتو الجاري والطريق الذي يؤدي إلى الطريق العابر للصحراء الذي يمتد من أوغوجا نزولاً إلى الكاميرون

الآن أصبح الطريق مزدوجًا. يحتوي كل طريق على خمسة مسارات ومخصص للبنية التحتية للقطارات التي ستكون في المنتصف

في 30 أكتوبر وافقت شركة الهندسة على أن يتم شراء هذا المشروع بموجب  الهندسة والمشتريات والبناء والتمويل. وذلك لصالح شركة أيتيك مما يعني أنه كان من المفترض أن يبحثوا عن التمويل

لقد بدأوا بالفعل البحث عن التمويل ولكن هناك عقبات هنا. وهكذا عادت الوزارة إلى السيد الرئيس لتطلب شيئين، وكان ذلك في 18 يناير. وسألنا هل يمكننا تسريع هذا الأمر

بما أن هذا المشروع سيتم شراؤه على مرحلتين وأقسام متعددة فهل يمكننا أن نجعل الحكومة الفيدرالية تمول المرحلة الأولى وهي مسافة 47.47 كيلومترًا تمتد من أحمدو بيلو في لاغوس وصولاً إلى ميناء ليكي ديب البحري؟ وافق السيد الرئيس بكل لطف

لدينا أيضًا التحدي المتمثل في وجود الكثير من البنية التحتية على هذا الممر الموجود على الطريق. لذا طلبنا من السيد الرئيس الموافقة على إعادة تنظيم الطريق بحيث نقترب من شاطئ المحيط ومن ثم نتجنب تلك الممتلكات التي قد تؤدي إلى التقاضي. كما وافق السيد الرئيس

ولكن بعد ذلك أدى ذلك إلى تحدي جديد. والتحدي هو الحاجة إلى بدء المشروع في أسرع وقت ممكن لحماية المجتمعات على طول الممر

لذا قمنا اليوم بشراء القسم الأول الذي يبلغ طوله 47.47 كيلومترًا تحت 10 ممرات ووافقت لجنة الانتخابات الفيدرالية بكل لطف على العقد بقيمة 1.067  تريليون نيرا دون أي اعتراض

وأبلغ الوزير أيضًا أن لجنة الانتخابات الفيدرالية وافقت على شراء القسم الثاني وتمويله من قبل الحكومة الفيدرالية والذي يبلغ طوله حوالي 57 كيلومترًا ويمتد من ميناء ليكي العميق إلى الحدود بين أوجون وقسم المرحلة الأولى

ثم القسم الثالث هو البدء من نهاية الطريق وهو كالابار. وهذا يعني حوالي 50 كيلومترًا ويتم توفيره بموجب القسم الثالث من المرحلة الأولى ويمتد من كالابار ويتجه نحو أكوا إيبوم وبورهاركورت

ثم ستظل الأقسام الأخرى والأماكن الأخرى تحت الشركة

الشركة معروفة جدًا في هذا النوع من تطوير البنية التحتية. ومن الأمثلة على ذلك المحيط الأطلسي إيكو الذي كان سيبتلع فيكتوريا بأكملها وقد تمكنوا من احتلالها بموجب نفس المشتريات

لكن اسمحوا لي أيضًا أن أعلن أنه سيتم إنشاء الطريق بالخرسانة وهم أساتذة في ذلك، حيث يمكنك رؤية مثال على طريق آبابا أوشودي السريع والذي عادةً ما يستغرق سبع ساعات من الشاحنات للقيام بذلك ولكن اليوم هو قصة فرح. وهي أيضًا نفس الشركة التي تقوم ببناء الميناء البحري العميق باستخدام نفس تكنولوجيا الخرسانة

إلى جانب ذلك لدينا أيضًا أخبار جيدة حول بعض المشاريع التي تم منحها بين عامي 2006 و 2018. وبالطبع، كما تعلمون، ينبغي أن تتوقع أسعار مواد البناء كما في عام 2006، أن تبلغ تكلفة الأسفلت حوالي 2000 نيرا لكل متر مربع، وثابت اليوم بين 27.000 و 30.000 نيرة لكل متر مربع

الشيء نفسه ينطبق على الديزل ونفس الشيء ينطبق على الأسمنت. وهكذا فإن بعض هذه المشاريع عالقة. وكما تعلمون أحد هذه المشاريع التي تم رفعها اليوم هو ازدواجية طريق كانو وميدوغوري القسم الرابع داماتوروميدوغوري، والتي تم منحها في عام 2006. وقد توقفت لأن العقود لم تعد قادرة على تحملها

لكن اليوم تمت زيادته من 39 مليار نيرا. لقد تنفست الآن ويمكنهم الآن الاستمرار

ثم لدينا مشروع آخر وهو صيانة طريق بانكشين-جينديري في بانكشين في ولاية بلاتو. تم منحها في عام 2017 وتوقف المشروع. لكنها حصلت اليوم على زخم كبير من 10 مليارات إلى 20 مليار نيرا

ثم لدينا الطريق الثالث وهو نفس الشيء، الطريق الذي يمتد من طريق مايو-بيليوا-جيجا كانيا تونجور في ولاية أداماوا. تم منحها في عام 2018 وتمت زيادتها اليوم من 21 مليار نيرا إلى 43 مليار نيرا بما يتماشى مع واقع أسعار سوق البناء

ثم الطريق الأخير هو الطريق الذي ينطلق من ياكاساي-بادومي-داماجوم-ماكين زالي في ولاية كانو. تم منح هذا في يناير 2021 وتم توثيقه من 12 مليار نيرا إلى 17 مليار نيرا

اسمحوا لي أن أنهي كلامي بالقول إنه سيكون لدينا عدد من هذه الطرق التي تميل إلى التوقف. لكن السيد الرئيس وجه بلطف بضرورة مراجعة مثل هذه المشاريع بما يتماشى مع واقع مواد البناء الأساسية الحالية

لذلك لدينا أكثر من 1000 طريق ستخضع لهذا النوع من العمليات لإبقائها على قيد الحياة وبما يتماشى مع توجيهات السيد الرئيس. ومعظمها مشاريع موروثة من الإدارات السابقة